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Kits Embrague Xtreme Outback

Kits de embrague Xtreme Outback

La marca Xtreme Outback

La prestigiosa marca Australiana Xtreme Outback desarrolla kits de embrague reforzados y kits de embrague de conversión monomasa para vehículos todo terreno, para satisfacer las necesidades de los clientes mas exigentes, como vehículos de competición, aplicaciones militares e incluso vehículos blindados.

Todos los embragues diseñados por esta marca han sido testeados en el exigente Outback Australiano, asegurando asi la efectividad en los terrenos mas díficiles de nuestro planeta, siendo un proveedor de máxima confianza de la mayoria de equipos de competición.

¿Como funciona un embrague?

Para que el par motor se transmita hacia las ruedas motrices de nuestro vehículo debe haber algo que conecte el motor y la transimisión, pero no de forma contínua porque sino el motor
se pararía en cuanto frenarás. El mecansimo que conecta ambos elementos es el embrague.

Cuando engranamos la primera velocidad y sueltas levemente el pedal izquierdo, el embrague acopla la caja de cambios con el eje del motor y se transmite el movimiento del eje de
transimisión a las ruedas motrices. Pero como al primera velocidad se queda corta rápidamente y necesitas usar el resto de marchas a medida que necesitas menos potencia y más velocidad.

Entre una y otra se pisa el pedal izquierdo para desembragar, es decir, para desconectar puntualmente el conjunto y poder seleccionar durante breves instantes las distintas marchas antes
de embragar de nuevo. Por eso hay que pisar el embrague tanto para subir marchas como al reducir.

Una prensa atornillada al volante motor ejerce una fuerza constante a través de una pieza denominada resorte de diafragma sobre el plato de transmisión.

El plato de fricción (transmisión) funciona en un eje de entrada acanalado, a través del cual la potencia se transmite a la caja de cambios.
El plato tiene forros de fricción, similares a los forros del freno, sobre sus dos caras. Esto permite que la transmisión funcione sin problemas cuando el embrague está accionado.

Cuando se suelta el pedal, un brazo empuja otro elemento contra el centro del resorte del diafragma, el cual libera la presión de sujeción.

La parte exterior de la prensa, que tiene una gran superficie de fricción, ya no presiona el plato de transmisión con el volante motor, interrumpiendo la transmisión de potencia permitiendo
cambiar de marcha.

Beneficios de un embrague reforzado

Los embragues reforzados son accesorios 4x4 esenciales para la preparación del motor y mecánica en general.

Habitualmente la gran mayoria de usuarios de todo terreno le exigen a su vehículo trabajos intensos, sobrecargando asi la presión al embrague original, el cual no esta capacitado para soportar estas grandes cargas. Por lo tanto es necesario augmentar la capacidad del Par de tu embrague, instalando un embrague reforzado Xtreme Outback. Esto te permitirá realizar las tareas mas exigentes sin sobrecargar el embrague de tu vehículo.

A continuación presentamos ejemplos claros donde es necesario instalar un embrague reforzado Xtreme Outback:

Vehículo con carga constante para trabajos forestales.
Coches que arrastren habitualmente un remolque o caravana.
Usuarios que hayan reprogramado el motor de su 4x4 (augmentar el par del motor).
Vehículos preparados para el Off-Road intenso (Cabestrante, parachoques, bacas,etc..).
Coches que hayan augmentado el diámetro de las ruedas.
Vehículos con aplicaciones militares.
Coches blindados.

Kits Embrague Xtreme Outback

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Kits de conversión...

<h2>Kits de embrague Xtreme Outback</h2> <h3>La marca Xtreme Outback</h3> <p>La prestigiosa marca Australiana <b>Xtreme Outback </b>desarrolla <b>kits de embrague reforzados </b>para vehículos <b>todo terreno</b> para satisfacer las necesidades de los clientes mas exigentes, como vehículos de competición, aplicaciones militares e incluso vehículos blindados.</p> <p>Todos los <b>embragues</b> diseñados por esta marca han sido testeados en el exigente <b>Outback Australiano</b>, asegurando asi la efectividad en los <b>terrenos mas díficiles</b> de nuestro planeta, siendo un proveedor de máxima confianza de la mayoria de equipos de competición.</p> <h3>¿Como funciona un embrague?</h3> <p>Para que el par motor se transmita hacia las ruedas motrices de nuestro vehículo debe haber algo que conecte el <b>motor</b> y la <b>transimisión</b>, pero no de forma contínua porque sino el motor<br />se pararía en cuanto frenarás. El mecansimo que conecta ambos elementos es el <b>embrague</b>.</p> <p>Cuando engranamos la primera velocidad y sueltas levemente el pedal izquierdo, el <b>embrague</b> acopla la <b>caja de cambios</b> con el eje del motor y se transmite el movimiento del eje de <br />transimisión a las ruedas motrices. Pero como al primera velocidad se queda corta rápidamente y necesitas usar el resto de marchas a medida que necesitas menos potencia y más velocidad.</p> <p>Entre una y otra se pisa el pedal izquierdo para desembragar, es decir, para desconectar puntualmente el conjunto y poder seleccionar durante breves instantes las distintas marchas antes<br />de embragar de nuevo. Por eso hay que pisar el <b>embrague</b> tanto para subir marchas como al reducir.</p> <p>Una <b>prensa</b> atornillada al <b>volante motor</b> ejerce una fuerza constante a través de una pieza denominada <b>resorte de diafragma</b> sobre el <b>plato de transmisión</b>.</p> <p>El <b>plato de fricción</b> (transmisión) funciona en un eje de entrada acanalado, a través del cual la potencia se transmite a la caja de cambios. <br />El plato tiene forros de fricción, similares a los forros del freno, sobre sus dos caras. Esto permite que la transmisión funcione sin problemas cuando el embrague está accionado.</p> <p>Cuando se suelta el pedal, un brazo emupja otro elemento contra el centro del <b>resorte del diafragma</b>, el cual libera la presión de sujeción.</p> <p>La parte exterior de la <b>prensa</b>, que tiene una gran superficie de fricción, ya no presiona el <b>plato de transmisión</b> con el volante motor, interrumpiendo la transmisión de potencia permitiendo<br />cambiar de marcha.</p> <h3>Beneficios de un embrague reforzado</h3> <p>Los <b>embragues reforzados </b>son accesorios 4x4 esenciales para la preparación del motor y mecánica en general. </p> <p>Habitualmente la gran mayoria de usuarios de todo terreno le exigen a su vehículo trabajos intensos, sobrecargando asi la presión al <b>embrague original</b>, el cual no esta capacitado para soportar estas <b>grandes cargas</b>. Por lo tanto es necesario augmentar la capacidad del Par de tu embrague, instalando un <b>embrague reforzado Xtreme Outback. </b>Esto te permitirá realizar las tareas mas exigentes sin sobrecargar el embrague de tu vehículo.</p> <p>A continuación presentamos ejemplos claros donde es necesario instalar un <a href="https://4x4virtual.com/es/309-kits-embrague-xtreme-outback"><u><font style="background-color: #fed403;"><b>kit de</b></font></u></a><a href="https://4x4virtual.com/es/309-kits-embrague-xtreme-outback"><u><font style="background-color: #fed403;"> <b>embrague reforzado Xtreme Outback</b></font></u></a>:</p> <ul> <li>Vehículo con carga constante para trabajos forestales.</li> <li>Coches que arrastren habitualmente un remolque o caravana.</li> <li>Usuarios que hayan reprogramado el motor de su 4x4 (augmentar el par del motor)</li> <li>Vehículos preparados para el Off-Road intenso (Cabestrante, parachoques, bacas,etc..)</li> <li>Coches que hayan augmentado el diámetro de los neumáticos.</li> <li>Vehículos con aplicaciones militares</li> <li>Coches blindados</li> </ul> <h3> </h3> <div class="translate-tooltip-mtz hidden"> <div class="header"> <div class="header-controls"> </div> <div class="translate-icons"> </div> </div> <div class="translated-text"> <div class="words"> </div> <div class="sentences"> </div> </div> </div> <p> </p> <p> </p> <div class="translate-tooltip-mtz hidden"> <div class="header"> <div class="header-controls"> </div> <div class="translate-icons"> </div> </div> <div class="translated-text"> <div class="words"> </div> <div class="sentences"> </div> </div> </div> <p> </p> <p> </p> <div class="translate-tooltip-mtz hidden"> <div class="header"> <div class="header-controls"> </div> <div class="translate-icons"> </div> </div> </div>
Kits embrague reforzados

<h2>Kits de embrague Xtreme Outback</h2> <h3>La marca Xtreme Outback</h3> <p>La prestigiosa marca Australiana <b>Xtreme Outback </b>desarrolla <b>kits de embrague reforzados </b>para vehículos <b>todo terreno</b> para satisfacer las necesidades de los clientes mas exigentes, como vehículos de competición, aplicaciones militares e incluso vehículos blindados.</p> <p>Todos los <b>embragues</b> diseñados por esta marca han sido testeados en el exigente <b>Outback Australiano</b>, asegurando asi la efectividad en los <b>terrenos mas díficiles</b> de nuestro planeta, siendo un proveedor de máxima confianza de la mayoria de equipos de competición.</p> <h3>¿Como funciona un embrague?</h3> <p>Para que el par motor se transmita hacia las ruedas motrices de nuestro vehículo debe haber algo que conecte el <b>motor</b> y la <b>transimisión</b>, pero no de forma contínua porque sino el motor<br />se pararía en cuanto frenarás. El mecansimo que conecta ambos elementos es el <b>embrague</b>.</p> <p>Cuando engranamos la primera velocidad y sueltas levemente el pedal izquierdo, el <b>embrague</b> acopla la <b>caja de cambios</b> con el eje del motor y se transmite el movimiento del eje de <br />transimisión a las ruedas motrices. Pero como al primera velocidad se queda corta rápidamente y necesitas usar el resto de marchas a medida que necesitas menos potencia y más velocidad.</p> <p>Entre una y otra se pisa el pedal izquierdo para desembragar, es decir, para desconectar puntualmente el conjunto y poder seleccionar durante breves instantes las distintas marchas antes<br />de embragar de nuevo. Por eso hay que pisar el <b>embrague</b> tanto para subir marchas como al reducir.</p> <p>Una <b>prensa</b> atornillada al <b>volante motor</b> ejerce una fuerza constante a través de una pieza denominada <b>resorte de diafragma</b> sobre el <b>plato de transmisión</b>.</p> <p>El <b>plato de fricción</b> (transmisión) funciona en un eje de entrada acanalado, a través del cual la potencia se transmite a la caja de cambios. <br />El plato tiene forros de fricción, similares a los forros del freno, sobre sus dos caras. Esto permite que la transmisión funcione sin problemas cuando el embrague está accionado.</p> <p>Cuando se suelta el pedal, un brazo emupja otro elemento contra el centro del <b>resorte del diafragma</b>, el cual libera la presión de sujeción.</p> <p>La parte exterior de la <b>prensa</b>, que tiene una gran superficie de fricción, ya no presiona el <b>plato de transmisión</b> con el volante motor, interrumpiendo la transmisión de potencia permitiendo<br />cambiar de marcha.</p> <h3>Beneficios de un embrague reforzado</h3> <p>Los <b>embragues reforzados </b>son accesorios 4x4 esenciales para la preparación del motor y mecánica en general. </p> <p>Habitualmente la gran mayoria de usuarios de todo terreno le exigen a su vehículo trabajos intensos, sobrecargando asi la presión al <b>embrague original</b>, el cual no esta capacitado para soportar estas <b>grandes cargas</b>. Por lo tanto es necesario augmentar la capacidad del Par de tu embrague, instalando un <b>embrague reforzado Xtreme Outback. </b>Esto te permitirá realizar las tareas mas exigentes sin sobrecargar el embrague de tu vehículo.</p> <p>A continuación presentamos ejemplos claros donde es necesario instalar un <b>embrague reforzado Xtreme Outback</b>:</p> <ul> <li>Vehículo con carga constante para trabajos forestales.</li> <li>Coches que arrastren habitualmente un remolque o caravana.</li> <li>Usuarios que hayan reprogramado el motor de su 4x4 (augmentar el par del motor)</li> <li>Vehículos preparados para el Off-Road intenso (Cabestrante, parachoques, bacas,etc..)</li> <li>Coches que hayan augmentado el diámetro de los neumáticos.</li> <li>Vehículos con aplicaciones militares</li> <li>Coches blindados</li> </ul> <h3> </h3>